moteur Casal M154

"copie" du moteur Zündapp 284 ou évolution Portugaise
vue d'ensemble

dépose du pignon de sortie de boite , montage conique avec deux billes






l'embrayage , les disques garnie sont identiques au 284

le système de sélection complétement différent




il n'y a pas de bague en bronze ,  sortie de boite 6204C3. Une douille a aiguille HK 1212 et une cage a aiguille HK2012  pour l'arbre primaire , pour la cloche d'embrayage deux douille a aiguille HK1712 et un roulement 6203C3 .A la place du 19 rouleaux une douille a aiguille HK 2212. Pour le vilebrequin un roulement 6203C3 coté allumage et deux 6203C3 coté embrayage , le joint spie est monté sur une bague en alu avec deux joint torique

 

merci pour ce petit reportage.....enfin quelque chose d'instructif a ce mettre sous la dent....

c'est pas de la merde ca

Joli boulot Antoine bravo
C'est supér et j'adore ton côté références !
C'est un combien de vitesses ?

enfin un qui fait de la mécanique ça deviens rare sur le forum

et c est pas mieux sur les autres
gunther

tu est sur ???

regarde sur l'année passée le nombre de post restauration

M154 , cinq vitesses , M152 quatre vitesses , les carter moteur son identique

Merci

Casal y sont plus fort que zundapps

Tu vas arriver à trouver les pièces à changer pour ce moteur ??
mais vue tes connaissances je pense que oui

joints au Portugal et les roulement en France , un bon nettoyage et roule

Super j'espère qu'un jour on entendra le bruit du moteur

et une des pièces maitresse du moteur , acheter chez Redureau Racing Design a Differdange au Luxembourg

On voit pas bien dans le plastique !
C'est un vilo masse ronde ?

oui masse ronde

diagnostique après démontage , il y a dans la boite de vitesses un aimant qui étais bien charger
le pignon fou de premiére a bouffer l'arbre



commander au Portugal

Effectivement il a pris chère.

l'arbre fait 22

Le jeu, c est l art de la mécanique ! Mais 1 millimètre, c est un peu beaucoup !!