Modjo ou pas modjo

Ma zundapp merdait a haut regime, elle coupait comme si j etais en panne sèche puis reprenait. Un nettoyage carbu n ayant rien changé ,j ai essayé un dell orto 22 , plus de problème mais pas convaincu niveau performances. J ai donc essayé un dell 19 concentrique,  mais la encore trop de perte a mi régime. Je remets le mikuni 20 après un nettoyage soigné mais elle recommence à merder. Je fais donc tourner mes neurones à plein régimes,  et oui , mais bien sur , le niveau de cuve ! Je démonte, l augmente un peu , et miracle,  ma zundapp a retrouvé le modjo !! Cool

emmerder pour pas grand chose   bravo


                                                     gunther      

et le niveau de cuve est très important , la première chose a contrôle avant tous réglage , je ne connais plus la valeur mais elle est a ajusté

ilest de combien sur le 20 mikuni?

Le réglage est de 24 mm au plan de joint.
Les Mikuni sont livrés avec un réglage de 26 mm.

la valeur varie en fonction de l'angle d'inclinaison du carburateur avec une certaine tolérance ....

super ok merci je vais vérifier

Sur mon carbu il était à 19 mm, je l ai mis a 22 mm.

Aujourd'hui démontage du moteur de ma gentille zundapp. La dernière fois que j au roulé avec elle vibrait beaucoup et n avancait plus .Alors ,première couille ,les deux supports moteurs arrière pèté,  démontage du cylindre, surprise segment cassé en 3 ! J ouvre le moteur, roulement vilo droit et gauche complètement naze. Pignon en bout de vilo desserré et une bille avait mit les voiles ! Le logement pour la bille a doublé de volume . Et surprise sur le râteau, le vilo aussi a du jeu,donc naze. A part ça,  tout a l air ok. Je me demande comment elle faisait pour encore rouler, la pauvre, pas étonnant que j arrivais meme plus à doubler un camion.

Effectivement ça tient du miracle. Tu vas lui refaire une santé et c'est reparti pour 50000 kms

tu "traine" de trop avec Carlito

PATMANN57 a écrit:Effectivement ça tient du miracle. Tu vas lui refaire une santé et c'est reparti pour 50000 kms

J ai préparé un autre moteur , avec vilo en course 44 mm.

antoine57 a écrit:tu "traine" de trop avec Carlito  

Et aussi berteau et guitou , à nous quatre ,ont en bouffent du piston . Seul les pièces d origine ........

ben75 a écrit:

antoine57 a écrit:tu "traine" de trop avec Carlito  

Et aussi berteau et guitou , à nous quatre ,ont en bouffent du piston . Seul les pièces d origine ........  

et sur tous des segments .......

antoine57 a écrit:

ben75 a écrit:

antoine57 a écrit:tu "traine" de trop avec Carlito  

Et aussi berteau et guitou , à nous quatre ,ont en bouffent du piston . Seul les pièces d origine ........  

et sur tous des segments .......

Les segments de refabrication ne supportent pas la puissance d une zundapp en furie.

ben75 a écrit:Aujourd'hui démontage du moteur de ma gentille  zundapp. La dernière fois que j au roulé avec elle vibrait beaucoup et n avancait plus .Alors ,première couille ,les deux supports moteurs arrière pèté,  démontage du cylindre, surprise segment cassé en 3 ! J ouvre le moteur, roulement vilo droit et gauche complètement naze. Pignon en bout de vilo desserré et une bille avait mit les voiles ! Le logement pour la bille a doublé de volume . Et surprise sur le râteau, le vilo aussi a du jeu,donc naze. A part ça,  tout a l air ok. Je me demande comment elle faisait pour encore rouler, la pauvre, pas étonnant que j arrivais meme plus à doubler un camion.

c'etait le bon moment pour moi pour te foutre la patee

ben75 a écrit:

antoine57 a écrit:tu "traine" de trop avec Carlito  

Et aussi berteau et guitou , à nous quatre ,ont en bouffent du piston . Seul les pièces d origine ........  

Berteau de tueur de cage a aiguilles et Guitou le tueur de boites ....

salut les filles
en fait,j avais detruit une cage a aiguille en roulant de paris vers l ardeche il y a quelques annees deja....
je l avais donc remplacé las bas.
ensuite quelques mois apres j avais redemonté le haut moteur et en enlevant l axe de piston,les aiguilles s etaient desolidarisees de la cage??????
alors j avais bien regardé tout ca et m etait apercu qu il y avait une minuscule rayure a l interieur de mon pied de bielle large d origine 5v.
carlos m a remplacé la bielle en sortant le maneton et ce probleme a eté resolu.
voila

berteau a écrit:salut les filles
en fait,j avais detruit une cage a aiguille en roulant de paris vers l ardeche il y a quelques annees deja....
je l avais donc remplacé las bas.
ensuite quelques mois apres j avais redemonté le haut moteur et en enlevant l axe de piston,les aiguilles s etaient desolidarisees de la cage??????
alors j avais bien regardé tout ca et m etait apercu qu il y avait une minuscule rayure a l interieur de mon pied de bielle large d origine 5v.
carlos m a remplacé la bielle en sortant le maneton et ce probleme a eté resolu.
voila

Blablabla ,cherche pas d'excuse

Aujourd'hui remontage du moteur mulet, eh bin, ça roule . Reste à peaufiner les reglages de la boîte et finir le rodage

ben75 a écrit:Aujourd'hui remontage du moteur mulet, eh bin,  ça roule . Reste à peaufiner les reglages de la boîte et finir le rodage

demande a Guitou qu'il te "règle" la boite

antoine57 a écrit:

ben75 a écrit:Aujourd'hui remontage du moteur mulet, eh bin,  ça roule . Reste à peaufiner les reglages de la boîte et finir le rodage

demande a Guitou qu'il te "règle" la boite

Merci du conseil mais je vais essayer moi-même ! Demain je commence le rodage,  mais elle roule déjà pas mal, j ai encore retouché l échappement à coup de dremel , il est énorme maintenant. J ai aussi mis des bagues sur les tiges fileté du cylindre pour enlever le jeu qui existe d'origine.

tu n'a pas réutiliser ton cylindre athena ??

fanou a écrit:tu n'a pas réutiliser ton cylindre athena ??

Mon nouveau athena

Le bas moteur avec le vilo 44, certains alignent les transferts avec le cylindre athena, bonne idée, en theorie. Mais le soucis c'est qu il y a tellement de jeux entre les goujons et le cylindre que cette alignement est impossible en pratique , sauf si on rajoute des pions de centrage pour enlever ce jeux. J ai fait tout cela sur mon bas moteur, plus aucun jeu entre le cylindre et les goujons et un alignement parfait du cylindre avec les carters. Résultat de tout ce travail sur les performances ? Rien ,zéro, nada, peut être même une perte de puissance . Donc aligner les transferts sur un zundapp ne sert à rien , sauf à faire une opération irréversible sur les carters au cas ou l on voudrait revenir à un cylindre d origine. Il y a par contre un autre endroit à aligner quand on monte un Athéna, mais certaines choses doivent rester secrète.